加拿大航空 CF-104 Starfighter“星战士”（CF-111，CL-90）是洛克希德 F-104 “星战士”战斗机的改进版本，由加拿大航空公司（Canadair）根据授权在加拿大制造。尽管该机最初设计为截击机，但主要被用作对地攻击机。它曾服役于加拿大皇家空军（RCAF），后并入加拿大武装部队（CAF），直到1987年被麦克唐纳·道格拉斯 CF-18 大黄蜂战斗机取代。
在 1950 年代后期，加拿大重新定义了其在北大西洋公约组织（NATO）中的角色，并承诺执行核打击任务。与此同时，加拿大皇家空军（RCAF）开始考虑为其在北约中使用的 Canadair F-86 Sabre 系列日间战斗机寻找替代机型。一场国际战斗机竞标涵盖了当时服役和正在研发的多种机型，包括布莱克本“海盗”（Blackburn Buccaneer）、达索“幻影”IIIC（Dassault Mirage IIIC）、菲亚特 G.91（Fiat G.91）、格鲁曼“超级虎”（Grumman Super Tiger）、洛克希德 F-104G“星战士”（Lockheed F-104G Starfighter）、诺斯罗普 N-156（Northrop N-156）以及共和 F-105“雷chief”（Republic F-105 Thunderchief）。尽管 RCAF 最初倾向于采用搭载加拿大阿夫罗（Avro Canada）Orenda Iroquois 发动机的 F-105，但最终在选择攻击-侦察机时，成本与性能成为关键考量因素。
加拿大政府要求新战机必须能够在加拿大本土进行授权生产，而洛克希德的方案因其与位于蒙特利尔的 Canadair 公司合作而占据优势。1959 年 8 月 14 日，加拿大最终选择由 Canadair 根据洛克希德的授权生产 200 架战机供 RCAF 使用。此外，Canadair 还承包制造 66 架由洛克希德生产、供西德空军使用的 F-104G 战机的机翼组件、尾部组件及后机身部件。
在 Canadair 内部，该机型的编号为 CL-90，而 RCAF 版本最初被命名为 CF-111，后更名为 CF-104。虽然 CF-104 基本上与 F-104G 相似，但它针对核打击/侦察任务进行了优化，配备了专用于对地模式的 R-24A NASARR 设备，并可携带一个安装有四台 Vinten 摄像机的腹部侦察吊舱。其他不同之处包括保留了可拆卸的空中加油探针，最初取消了机身安装的 20 毫米（0.79 英寸）M61A1 火炮（其位置被额外的燃油舱取代），并且主起落架配备了更长行程的液弹簧和更大的轮胎。首架加拿大制造的 CF-104（编号 12701）于 1961 年 5 月 26 日首飞。[8] Canadair 共生产了 200 架 CF-104，并额外为洛克希德生产了 140 架 F-104G。