道格拉斯X-3 Stiletto“短剑”是美国道格拉斯飞机公司于1950年代研制的实验性喷气飞机，其特点是采用细长机身与尖锥形长鼻设计。该机主要任务是探索适合持续超音速飞行的机体设计特征，其中首次在主要机身部件中应用钛金属材料。道格拉斯公司原计划使X-3达到约2000英里/小时（3200公里/小时）的极速，但因发动机推力严重不足，该机甚至无法在平飞中突破1马赫。尽管这款研究机性能未达预期，但洛克希德公司设计师利用X-3的测试数据，最终开发出采用类似梯形翼设计的F-104星式战斗机，成功实现了2马赫的飞行性能。
道格拉斯X-3短剑是早期实验飞机中造型最流畅的机型，但其研究成果却与最初计划大相径庭。该机原定用于马赫2级涡轮喷气推进系统的先进测试，但由于发动机性能不足未能达成预设目标，最终主要沦为气动布局探索平台。其设计指标极为雄心勃勃——要求依靠自身动力起飞爬升至高空，保持马赫2持续巡航后自主降落。同时还需验证小展弦比机翼的可行性，以及钛金属在航空结构中的大规模应用。X-3的独特外形设计于1954年7月13日获得美国第172,588号设计专利，发明人为弗兰克·N·弗莱明与哈罗德·T·卢斯金，专利权归属道格拉斯飞机公司。
1949年6月30日，双机研制计划获得批准。但在开发过程中，原定的西屋J46发动机无法满足推力、尺寸与重量要求，被迫更换为推力较小的西屋J34涡喷发动机，加力推力仅4,900磅力（22千牛），远低于原计划的7,000磅力（31千牛）。首架飞机于1952年9月11日交付加利福尼亚州爱德华兹空军基地。
X-3采用非常规的流线型细长构型，配备超长缓锥形机鼻与小尺寸梯形机翼。这种极致纤薄的设计旨在实现超音速状态下的低阻力特性。延伸式机鼻用于容纳测试设备，半埋式座舱与风挡则专门针对”热障”效应进行优化。其小展弦比、无后掠机翼专为高速飞行设计，洛克希德团队后来借鉴相关测试数据，开发出F-104星式战斗机的类似翼型。由于发动机与机体结构问题，第二架半成品飞机最终被取消建造，其部件转为备件使用。